Bydd Jeep Wrangler Plug-in Hybrid yn realiti yn 2020

Mae dyfodiad hybrid plug-in Jeep Wrangler ar fin digwydd: os yw'r sibrydion yn wir, dylem weld manylebau'r SUV hybrid cyntaf sy'n arbenigo mewn defnydd oddi ar y ffordd yn y misoedd nesaf, gan gyrraedd delwyr Jeep trwy gydol y flwyddyn nesaf. A yw hybrid plug-in yn gwneud synnwyr mewn gyrrwr gwyllt oddi ar y ffordd? Sut bydd y pwysau ychwanegol yn effeithio arnoch chi? Neu a fydd hi ond yn addas i'r rhai sy'n chwilio am un o'r pethau gorau i ddangos eu dwylo yn y ddinas?

Mae llawer o gwestiynau heb eu datrys o hyd, ond rwy'n credu bod yna rai sy'n eithaf amlwg: rwy'n credu bod pwysau'n hanfodol mewn car sydd wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd. Po drymaf ydyw, yr anoddaf yw dringo rampiau, goresgyn rhwystrau neu oroesi ar arwynebau anodd fel eira neu dywod mân. Nid oes mwy, dyna sut y mae.

Nawr, yn amlwg mae gwthiad y trorym trydan yn ddiddorol os mai'r hyn rydych chi'n edrych amdano yw pŵer amrwd i ddringo mynyddoedd. Wel, nid oes gennym y data eto, ond rydym yn gwybod y bydd y fersiwn hybrid o'r Jeep Wrangler yn cyrraedd yn gynt yn hytrach nag yn hwyrach a bydd yn gwneud hynny wrth gadw gweddill y fersiynau gyda pheiriannau hylosgi, felly mae'r ddamcaniaeth o ' edrych fel palmwydd yn y ddinas 'yn mynd yn cymryd mwy o nerth. Y system goleuadau ceir Arweiniodd Jeep Wrangler y prif oleuadau yn gallu gwella diogelwch ond hefyd pris y cerbyd.
 
Ac mae'n debyg bod ffrindiau, y Jeep Wrangler yn eicon ac, yn enwedig yn yr Unol Daleithiau, mae'n gar poblogaidd ym mhob maes, gan gynnwys defnydd trefol yn unig ar gyfer dydd i ddydd: nid oes problem, mae gasoline yn rhad. Ond mae mater llygredd yn broblem: yn sicr bydd llawer o bobl yn betio ar y fersiwn hybrid plug-in hwn o'r Jeep Wrangler, a fydd, yn ôl pob tebyg, â thua 50 km o ymreolaeth drydanol yn unig.

Efallai mai'r cwestiwn mwyaf am y Wrangler hybrid yw sut y bydd pwysau ychwanegol y batris a chyflwyno torque grymus yn effeithio ar y gyrru gwylltaf oddi ar y ffordd. Heb amheuaeth, bydd yn ddiddorol edrych arno. Ond byddwch yn ofalus, oherwydd os yw Jeep yn gwneud hyn nid yn unig gwella ei berfformiad a'i effeithlonrwydd, mae'n gwneud hynny ar gyfer cwestiwn delwedd brand.

Bydd trydaneiddio Jeep yn flaengar iawn ac nid yw'n cymryd lyncs i weld sut mae'r brand penodol hwn a Grŵp FCA yn gyffredinol ychydig ar ei hôl hi o ran cerbydau trydan. Heddiw mae gan bron pob brand gerbydau hybrid neu drydan eisoes ac mae'n rhaid i Jeep roi'r batris i gyflawni ei amcan: 2020 fydd ei flwyddyn allweddol yn hyn o beth.

Ac mae disgwyl i Jeep lansio sawl model trydan, fel y Jeep Renegade PHEV neu'r hybrid plug-in Jeep Grand Cherokee. Ond os oes model chwedlonol yn ei amrediad, hwnnw yw'r Wrangler a hwnnw fydd y pen gweladwy a'r esiampl i'w dilyn wrth drydaneiddio Jeep.

Mae gennym lawer o ddata i'w wybod o hyd, ond mae'n dawelwch meddwl bod Jeep yn cynnal peiriannau diesel yn ei ystod, sydd mewn car fel hwn yn cyd-fynd yn berffaith oherwydd eu trorym mawr, eu heffeithlonrwydd a'u dibynadwyedd. Cawn weld beth sy'n digwydd i'r injan gasoline 272 hp turbocharged dwy litr: efallai mai dyna'r sail y byddant yn ychwanegu'r trydan arni? Gyda defnydd cyfartalog cymeradwy o 11.5 litr, efallai nad yw'r gair effeithlonrwydd yn cyd-fynd ag ef.

Mewn unrhyw achos, mae llawer o amheuon yn dal i fod ar y bwrdd, ond gyda'r sicrwydd na fydd y Jeep Wrangler PHEV yn un o'r SUVs rhataf, ond yn un o'r rhai mwyaf diddorol y flwyddyn nesaf. Cawn weld faint mae’r ffigur defnydd yn lleihau, beth fydd ei ymreolaeth ac, yn anad dim, os bydd yn effeithio ar ei ymddygiad oddi ar y ffordd. Nid yw rhoi pwysau byth yn newyddion da, byddwn yn gweld a yw Jeep yn gallu goroesi trydan ac esblygu cysyniad lle nad oes ganddynt unrhyw lwfans gwall. Myth yw'r Wrangler ac ni allwch chwarae gyda mythau.