Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 HP a Llawer o Nodweddion Newydd

Cyflwynir 392 hp a llawer o nodweddion newydd i'r Jeep Wrangler Rubicon 2021 470 newydd. Mae'r model newydd yn seiliedig ar Gysyniad Jeep Wrangler 392.

Fis Gorffennaf diwethaf, cyflwynodd y cwmni Americanaidd y Jeep Wrangler 392 Concept, prototeip a ddatblygodd fersiwn perfformiad uchel o'r Wrangler. Mae amser wedi mynd heibio a phedwar mis yn ddiweddarach mae wedi dod yn swyddogol. Dyma Jeep Wrangler Rubicon 2021 newydd 392, bwystfil sydd â pheiriant V8 pwerus (y cyntaf i'w osod mewn model ffatri mewn mwy na 40 mlynedd) a llu o nodweddion newydd.



Pa un sy'n well, y Ford Bronco neu'r Jeep Wrangler?

Gan ddechrau'n union gyda'r em sy'n cuddio o dan y cwfl, mae gan Wrangler Rubicon 2021 392 injan HEMI V6.4 8-litr naturiol sy'n cyrraedd 470 marchnerth ac uchafswm trorym o 637 Nm, mae'n fwy na digon i'r Jeep 4x4 ei gyrraedd. 100 km/awr o stop llonydd mewn 4.6 eiliad neu'r ¼ milltir mewn 13 eiliad. A hyn i gyd, ar yr un pryd ei fod yn hynod effeithiol oddi ar yr asffalt.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 hp a llawer o nodweddion newydd

Mae'r injan wedi'i chysylltu â thrawsyriant awtomatig wyth cyflymder gyda symudwyr padlo, y cyntaf i'r Jeep Wrangler, ac mae'n chwarae system wacáu gyda falfiau gweithredol sy'n cael eu rheoli'n awtomatig neu â llaw, yn dibynnu ar ddymuniadau'r gyrrwr. Mae hefyd yn arfogi swyddogaeth Torque Reserve, sy'n fath o reolaeth lansio ar gyfer asffalt sy'n gallu rhyddhau ychydig o bŵer ychwanegol.

Fodd bynnag, mae Jeep Wrangler Rubicon 2021 newydd 392 wedi'i gynllunio i fod mor effeithiol â phosibl oddi ar y ffordd. Fel y prototeip a ddadorchuddiwyd ym mis Gorffennaf, mae'r model cynhyrchu yn cynyddu ei gliriad tir 2 fodfedd ac yn cynnwys ataliad uwchraddio gyda geometreg unigryw a siociau Fox. Mae hefyd yn chwaraeon olwynion 17-modfedd gyda theiars enfawr oddi ar y ffordd 33-modfedd. Mae'r oem Jeep Wrangler yn arwain prif oleuadau yn addas ar gyfer fersiynau iawn o Jeep Wrangler, felly gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gwybod union fodel eich cerbyd.

O ganlyniad, mae Jeep yn honni bod yr onglau ymagwedd, ymadawiad a thorri drosodd wedi gwella, er nad ydynt wedi mynd i fanylder. Yr hyn y mae wedi'i gyhoeddi yw y gall y Rubicon 392 rydio dyfnderoedd dŵr o hyd at 825mm. Mae'n cynnwys system cymeriant aer tair lefel Hydro-Guide sy'n cyfeirio dŵr i ffwrdd o'r injan, hyd yn oed os yw tonnau'n uwch nag uchder yr injan wrth rydio afon neu lyn. Hefyd, os yw'r boned yn cael ei orchuddio â mwd, mae'r system hon yn caniatáu i'r injan barhau i redeg fel arfer hyd yn oed pan fydd angen perfformiad brig.

O ran y system tyniant, mae gan Jeep Wrangler Rubicon 392 system 4WD barhaol Select-Track gyda gostyngiad, pedwar dull gyrru oddi ar y ffordd, echel Dana 44 blaen a chefn, gwahaniaethau cloi electronig a bar sefydlogwr blaen sy'n datgysylltu'n electronig. Mae Jeep yn honni bod torque ar gael o bell i lawr yr ystod rev a bod cymhareb ymgripiad 48:1 yn caniatáu i'r gyrrwr ddefnyddio'r V8 fel brêc injan i lawr allt.

Ar lefel esthetig, mae Wrangler grossest rydym yn cofio nodweddion Rubicon 392 bathodynnau, olwynion arbennig, cwfl gyda cymeriant aer mawr, gril penodol, panel offeryn newydd, clustogwaith lledr newydd, system infotainment, systemau diogelwch a chymorth gyrru, corff- hardtop lliw ac ystod eang o ategolion swyddogol wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer y Rubicon 392.

Ar hyn o bryd nid ydym yn gwybod a fydd y Jeep Wrangler Rubicon 2021 392 hefyd ar gael gyda chorff dau ddrws, tra nad yw prisiau wedi'u datgelu, er yr amcangyfrifir y bydd ganddo dag pris o $60,000 o leiaf. Bydd gwerthiant yn dechrau yn ystod chwarter cyntaf y flwyddyn nesaf.