Nid yw Amddiffynwr Land Rover yn Anghofio'r Hanfodion

Ar ôl cerdded ei amlinell sgwâr ar bob tir, maes brwydr a Champs Elysées ers degawdau, mae'r hen "Land" da wedi gadael am ymddeoliad haeddiannol. Mae'r genhedlaeth nesaf yn cyrraedd ac mae'r Amddiffynwr newydd yn cadw'r un rysáit ... yn well?

Anodd disodli heneb hanesyddol fel yr Amddiffynwr. Fe'i rhyddhawyd yn wreiddiol dros 70 mlynedd yn ôl ac ar ôl iddo wybod popeth, gwneud popeth, gweld popeth, cafodd ei oddiweddyd o'r diwedd gan safonau gwrth-lygredd, profion damweiniau a gropio gweinyddol arall. Ar ôl 3 blynedd o ymyrraeth a datblygiad y model newydd, dyma’r un newydd, sydd hefyd yn dwyn enw Defender.

I ddisodli eicon o'r fath, gwnaeth Land Rover y dewis doeth i beidio â gwneud copi servile a gludo'r llun gwreiddiol. Dim syndrom Chwilen Newydd yma, ond dyluniad modern, wedi'i ysbrydoli'n fawr gan y cysyniad DC100 sy'n dyddio'n ôl i… 2011! Ydy, mae llawer o fanylion yn wahanol, ond nid yw'r llun yn ei gyfanrwydd mor newydd â hynny.

Yn ddieithriad mae'n Land Rover, mae'r ffurfiau gril a hirsgwar yn tystio, fel y mae atgoffa disylw'r hen Amddiffynwr: llofnod ysgafn mewn cylch, bos cwfl, fentiau ar yr un cwfl. Mae hyd yn oed yn cadw agoriad y gefnffordd gefn ar yr ochr, ond eto mor anymarferol wrth ei ddefnyddio bob dydd.

Mae dyluniad y C-pillar, y panel chwarter, wedi'i guddio gan sgwâr mawreddog, cwbl anhryloyw, lle mae'n sefyll allan yn glir. Beth sy'n ei gydnabod ar unwaith yn y dorf o SUVs, appreance braf o Prif oleuadau dan arweiniad Land Rover Defender amnewid, ond hefyd i atodi amrywiol ategolion fel adrannau diddos. Mae ysbryd yr anturiaethwr yn parhau i fod yn bresennol!
Bydd yr Amddiffynwr yn bodoli adeg ei lansio mewn 2 hyd siasi: 90 (bas olwyn 2.59 cm a hyd 4.32 m) a 110 (3.02 m a 4.76 m yn y drefn honno). Digon i gynnig fersiwn 2 ddrws, nad yw'r cystadleuydd Mercedes G-Class yn ei gynnig mwyach. Bydd siasi hir 130 yn ymddangos yn hwyrach. Fel y dywedwn mewn rygbi: “yr hanfodion yn gyntaf”, ac nid yw’r Amddiffynwr yn anwybyddu: gorgyffwrdd byr iawn yn y blaen a’r cefn, clirio tir o 291 mm, onglau dynesu o 38 °, ongl allanfa 40 ° a ffugio 90 cm o ddyfnder. Gobeithio y defnyddir y galluoedd gwych hyn ar gyfer rhywbeth heblaw dringo sidewalks.

Mae'r siasi yn mabwysiadu strwythur alwminiwm monocoque newydd, wedi'i dynnu ymhell o hen siasi ar wahân yr Amddiffynwr cyntaf. Bydd 5 injan yn y lansiad, eto gyda diweddariad technolegol: 4 silindr disel 2-litr o 200 a 240 hp, disel 6-litr 3 litr o 300 hp ac mewn petrol rydym yn dod o hyd i silindr 4-litr o 2 litr a 300 hp yn ogystal ag injan 6 h litr 3-litr 400 hp gyda hybridization ysgafn a system 48 V. Bydd fersiynau hybrid y gellir eu hailwefru yn cyrraedd yn hwyrach yn yr ystod.

Ar yr olwg gyntaf, chwyldro yw'r tu mewn: offeryniaeth ddigidol, sgrin gyffwrdd, mewnosodiadau pren, seddi wedi'u tocio â lledr, mae'r archfarchnad symud yn ymddangos yn amlwg. Ac eto, mae Land Rover wedi dewis cadw sgriwiau agored, y posibilrwydd o olchi'r matiau llawr gyda jet neu ddatgelu strwythur y dangosfwrdd yn ofalus. Gall effaith syml arddull fod, dim ond i wneud "gwladaidd", ond serch hynny mae'n wir nad yw'r Amddiffynwr mor aflednais â'r Bryniau na hyd yn oed y Velar. Gellir trefnu'r 110 mewn cyfluniadau 5, 6 neu hyd yn oed 7 lle.