Pa un sy'n well, Jeep Wrangler neu Pajero?

Chwilio am 4x4? Yna mae'n siŵr eich bod wedi meddwl pa un sy'n well, y Jeep Wrangler neu'r Montero. Mae'n segment lle nad oes llawer o fodelau ar ôl.

Pa un sy'n well, y Jeep Wrangler neu'r Montero? Ar adeg pan nad yw gwir gystadleuwyr oddi ar y ffordd ar eu gorau, gadewch i ni edrych ar yr hyn sydd gan y ddau gystadleuydd hyn i'w gynnig. A dyma, ychydig yn ôl, y deuthum â'r 3 rheswm pam nad yw SUVs dilys yn cael eu gwneud mwyach, sef y SUVs llwyddiannus, y rhai sydd wedi gwneud y difrod mwyaf i'r math hwn o gerbyd.

Fodd bynnag, mae proffil cwsmer o hyd sy'n ceisio ac yn mynnu SUV, felly mae'n rhaid dadansoddi'r ychydig opsiynau sy'n bodoli ar y farchnad fel eich bod yn gallu dod o hyd i'r cerbyd mwyaf priodol. Ynghyd â'r Toyota Land Cruiser, y Suzuki Jimny neu'r Mercedes G-Dosbarth, rydym yn dod o hyd i ddau brif gymeriad y gymhariaeth dechnegol fach hon a all fod yn ddewis amgen go iawn i'r gyrrwr hwnnw o gerbydau 4x4.
Jeep Wrangler: yr un sydd newydd ei adnewyddu

Er nad yw wedi mynd ar werth yn swyddogol eto, mae gennym eisoes lawer o ffeithiau diddorol am y Jeep Wrangler newydd y gallwn eu defnyddio yn y gymhariaeth fach hon. Fe’i datgelwyd yn swyddogol ddiwedd y llynedd ac mae’n genhedlaeth hollol newydd sy’n disodli’r un presennol (JK) sydd wedi bod yn weithredol ers 2011 ac sydd hefyd yn dal i fod ar werth.

Fel yn y genhedlaeth flaenorol, bydd y Jeep Wrangler ar gael mewn fersiwn tri-drws a phum drws, sy'n cynrychioli cynnydd mewn hyd, sef 4,290 a 4,850 mm, yn y drefn honno. Er nad yw lled ac uchder yn hysbys ar hyn o bryd, yn y model blaenorol roedd yn 1,873 mm a 1,825 mm, felly ni ddisgwylir iddo amrywio llawer yn y model newydd hwn, er y bydd y sylfaen olwyn yn fwy, yn dda iawn ar gyfer goleuadau olwyn dan arweiniad gosod, gan fod y genhedlaeth JK yn fyrrach ac roedd olwynion 2,424 mm. Roedd y boncyff yn 141 litr yn y fersiwn tri-drws a hyd at 284 litr yn y pum-drws.

O ran peiriannau, ar hyn o bryd nid yw'r unedau y bydd y Wrangler 2018 newydd yn cael eu cyfarparu â nhw wedi'u diffinio, ond rydym yn gwybod y bydd ar gael yn yr Unol Daleithiau gyda dwy injan gasoline, turbo 270-hp 2.0-litr ac un. 285-hp 3.6 hp, yn ogystal â diesel 3.0-litr gyda 260 hp. Gall y peiriannau fod yn gysylltiedig â throsglwyddiadau llaw o chwe pherthynas neu awtomatig o wyth, yn ogystal â lleihau, echelau anhyblyg a gyriant pob olwyn y gellir eu cysylltu â llaw.



Gellir crynhoi galluoedd oddi ar y ffordd y Jeep newydd mewn ongl ddynesu o 44º, ongl ymadael o 37º ac ongl torri drosodd o 27.8º gradd, yn ogystal â chliriad tir o 27.4 cm a dyfnder rhydio sy'n cyrraedd 30 "Ar y llaw arall, mae mwy o dechnoleg wedi'i hintegreiddio i'r Wrangler newydd, megis system amlgyfrwng sgrin gyffwrdd 5 modfedd i 8.4 modfedd, Prif oleuadau Jeep JL rgb halo, cysylltedd Android Auto ac Apple CarPlay, a sgrin 3.5-modfedd. 7 modfedd yn y panel offeryn i reoli holl baramedrau'r cerbyd. Nid yw prisiau wedi'u datgelu ar hyn o bryd, ond mae'r genhedlaeth flaenorol yn dechrau ar 39,744 ewro yn y fersiwn tri drws a 42,745 ewro yn y fersiwn pum drws.

Er bod y Wrangler yn gwbl newydd, lansiwyd y Montero ar y farchnad yn 2012 a'i adnewyddu trwy ail-steilio yn 2015. Mae'n cyflwyno cysyniad cerbyd ychydig yn wahanol i un y 4x4 Americanaidd, gyda thop caled, ffenestr flaen na ellir ei thynnu'n ôl a drysau gyda cholfachau ar y tu mewn, sy'n golygu na ellir eu tynnu os oes angen.

Fodd bynnag, mae'r Montero yn ddewis gwych ar gyfer ei ddimensiynau. Mae hefyd ar gael mewn fersiwn tri a phum drws gyda'r gwahaniaethau maint y mae hyn yn ei olygu. Gyda 4,385 mm o hyd yn y fersiwn tri drws a 4,900 mm yn y fersiwn pum drws, mae'r lled yn 1,875 mm ac mae'r uchder yn 1,860 mm yn y ddau achos. Fodd bynnag, mae sylfaen yr olwynion yn amrywio rhwng 2,545 a 2,780 mm. Gall ei gefnffordd fod rhwng 215 a 1,790 litr, yn dibynnu ar y corff a nifer y rhesi o seddi, gan fod y fersiwn pum drws yn cynnig saith sedd y tu mewn.

Ar lefel fecanyddol, mae'r Mpntero ar gael gydag un injan diesel DI-D 3.2-litr gyda phedwar silindr mewn llinell sy'n cynnig 200 hp o bŵer a 441 Nm o trorym. Dim ond gyda thrawsyriant awtomatig pum cyflymder y mae ar gael, sy'n sianelu pŵer i'r asffalt trwy system yrru Super Select 4WD II gyda gwahaniaeth canolfan y gellir ei gloi, yn ogystal â'r gwahaniaeth cefn.

Gan ei fod yn 4x4 mae angen siarad am ei alluoedd oddi ar y ffordd. Mae gan y Montero ongl dynesu o 34.6º, ongl ymadael o 34.3º ac ongl torri drosodd o 24.1º, tra bod y tir wedi'i glirio yn 20.5 cm a'r dyfnder hirgoes yn 70 cm. Mae hefyd yn cynnig offer technolegol helaeth, megis sgrin gyffwrdd 7-modfedd ar gyfer y system amlgyfrwng gyda gwahanol opsiynau cysylltedd, camera golwg cefn, prif oleuadau xenon neu oleuadau trawst uchel awtomatig, ymhlith eraill. Mae prisiau'n dechrau ar 35,700 ewro yn y fersiwn tri drws a 38,700 yn y fersiwn pum drws.
casgliad

Nawr, fel y gallech fod wedi gweld, maen nhw'n ddau gerbyd 4x4 go iawn sy'n cynnig dull ychydig yn wahanol. Mae'r Jeep Wrangler yn gyfrwng mwy hamdden ar gyfer selogion oddi ar y ffordd, gwibdeithiau a gweithgareddau awyr agored. Ei brif anfantais yw diffyg boncyff, a'i bwynt cryfaf yw'r amlochredd y mae'n ei gynnig, ei gorffwaith symudadwy a'r ystod o beiriannau a thrawsyriannau.

Mewn cyferbyniad, mae'r Montero yn cynnig dull gwahanol. Mae'n gerbyd gwaith, yn llawer mwy ymarferol oherwydd ei saith sedd, ond yn fwy cyfyngedig o ran galluoedd oddi ar y ffordd ac ystod yr injans. Yn ffodus, mae hyd yn oed yn fwy cystadleuol o ran pris na'r JK-generation Wrangler, sy'n bwynt o'i blaid pan ystyriwch brisiau'r mathau hyn o gerbydau. Mae hefyd yn un agwedd arall i gymryd i ystyriaeth y ffaith bod gan y Montero berthynas fwy uniongyrchol â char, car y gallwch ei ddefnyddio mwy o ddydd i ddydd oherwydd ei gefnffordd enfawr, er enghraifft.